الهندسة: تخصصات نادرة في المغرب مع فرص عمل مضمونة

تقوم المدارس عادةً بمراقبة السوق لتطوير برامج تعليمية تلبي احتياجات حقيقية، بل وتعد لطلبات مستقبلية. كان هذا هو الحال في السنوات الأخيرة لكل ما يتعلق بالرقمية، الذكاء الاصطناعي، والطاقة المتجددة… ومع ذلك، لا تزال بعض التخصصات نادرة، بل وغير موجودة في المغرب. قد يرجع ذلك إلى عدم وجود فرص عمل، أو إلى الطبيعة المتخصصة جدًا للميادين المعنية. دعونا نتوجه نحو هذه المجالات الاستثنائية، حيث إن التوظيف فيها مضمون تقريبًا.

■ الطيران والفضاء: لا توجد تخصصات عامة

سواء كانت في مجال الطيران أو في الفضاء، فإن المهندسين نادرون في المغرب. والسبب في ذلك هو أن هذين التخصصين حديثين، والبرامج الدراسية الخاصة بهما نادرة. فعلى سبيل المثال، يتم تدريس الطيران عمومًا كجزء من برنامج دراسي آخر. مع توسع هذه الصناعة محليًا، أصبحت المدارس أكثر عددًا تبدأ بتعريف طلابها على هذا القطاع.

فيما يتعلق بالتكنولوجيات الصناعية الفضائية، لا توجد أي برامج في المدارس العامة. الوحيدة التي تفتح المجال في هذا الإطار هي المركز المتخصص في جامعة محمد الخامس، الذي يتمركز في المدرسة المحمدية للمهندسين. شارك هذا المركز السنة الماضية في إطلاق أول نانو ساتل جامعي مغربي، والذي يدور حاليًا في المدار. «نود استثمار هذه التجربة لجعلها مركزًا وطنيًا، وربما أيضًا على مستوى أفريقيا، والانتقال من البحث إلى التكوين»، يؤكد حسن محمودي، مدير المدرسة المحمدية للمهندسين. ولكن ماذا عن فرص العمل؟ «مع برامج تعليمية عامة أيضًا، يمكن للخريجين من هذه التخصصات العمل في مجالات متنوعة»، يضمن محمودي.

■ … ومدرسة واحدة فقط متخصصة في القطاع الخاص

يوجد في المغرب مدرسة واحدة فقط متخصصة في الطيران والفضاء، تابعة للجامعة الدولية بالرباط (UIR). تم إنشاء مدرسة الهندسة الفضائية والسيارات (SAAE) في عام 2011 بالتعاون مع معهد جورجيا للتكنولوجيا (الولايات المتحدة). في البداية، كانت تهدف فقط لتكوين الطلاب في مجالات الطيران والفضاء. وفي عام 2015، أضافت تخصص السيارات لمواكبة تطوير هذا القطاع.

تخرج 600 خريج من المدرسة منذ تأسيسها. يتم تدريس برنامجها بالكامل باللغة الإنجليزية. في مجال الفضاء، توفر المدرسة حوالي 80 خريجًا سنويًا. بفضل شراكاتها مع الولايات المتحدة وفرنسا، يمكن لطلابها الحصول على درجات مزدوجة وإجراء تبادل في الخارج. من خلال وحداتها المختلفة، يمكنهم العمل على تصميم الأقمار الصناعية، ونماذج الصواريخ، والمهمات الفضائية… «فرص العمل توجد أساسًا لدى الشركات المصنعة للطائرات. لدينا اليوم حوالي 140 شركة متعددة الجنسيات في المغرب تعمل على سلاسل القيمة المختلفة: التجميع، التصميم، المواد… »، يوضح عميد SAAE، مصطفى فقير. ويضيف: «قد تم توظيف الدفعة الأولى التي تضم 15 طالبًا بالكامل في مشاريع الأقمار الصناعية محمد VI A و B». نسبة توظيف الخريجين تتجاوز 90% بعد الستة أشهر الأولى. جزء كبير منهم يعمل أولاً في الخارج قبل العودة إلى المغرب. حاليًا، تضم المدرسة حوالي 500 طالب، منهم 300 في مجال الطيران والفضاء.

■ مهندسو التصميم، ملف شخصي غير شائع

عموماً، يتم تعليم المهندسين جوانب تقنية وعلمية. التصميم ليس جزءًا من مسارهم التعليمي. التدريبات الهجينة، التي تجمع بين المهارات التقنية والإبداع، نادرة في المغرب. يمكن لمهندسي التصميم التدخل في مجالات مختلفة لتصميم النماذج، والخدمات، والتجارب المستخدمين، والبيئة المعمارية… هم مطلوبون بشكل متزايد.

■ الهندسة الكمومية: طلب كبير في السنوات القادمة

بين الفيزياء الكمومية، وهو مجال قليل التطور في المغرب (مع بعض التخصصات والبرامج الجامعية، وبشكل خاص في الفيزياء الكمومية)، والهندسة، لا تزال الهندسة الكمومية تخصصًا نادرًا في العالم. تحتاج إلى معرفة دقيقة، سواء في الميكانيكا الكمومية، المواد، الحوسبة، الإلكترونيات… مع تطوير الحوسبة الكمومية، سيزداد الطلب على هذا النوع من الملفات في السنوات القادمة.

تقدم كلية العلوم والتقنيات في الحسيمة، على سبيل المثال، ماجستير في “المعلومات الكمومية: النمذجة والتطبيقات” مفتوح لمرحلة بكالوريا + 3.

■ الهندسة النانوية: تخصص رائد

تخصص رائد آخر هو الهندسة النانوية، التي تغطي تصميم والتلاعب بالأجهزة على المقياس النانوي. هذا التخصص، النادر حتى دوليًا، يتدخل في العديد من المجالات (الإلكترونيات، الطب، الطاقة…). وفي هذه الحالة أيضًا، سواء في الصناعة أو البحث، فإن الطلب على المتخصصين في هذا المجال في تزايد.

تقدم جامعة محمد السادس متعددة التخصصات ماجستير في علوم وهندسة المواد مع وحدات في النانوتكنولوجيا. كما ت mobilizes أيضًا قسمًا من البحث في «علوم المواد والطاقة والهندسة النانوية (MSN)».

■ الهندسة البحرية: تدريب متخصصة

في المغرب، تُقدم التدريبات في المجال البحري من قبل المعهد العالي للدراسات البحرية (ISEM)، مع مواضيع متعددة: الهندسة البحرية، مهندس في البناء والصيانة البحرية، مهندس في العلوم البحرية، ومهندس في الميكانيك البحري. كما تُعطي المدرسة الملكية البحرية تخصصات مرتبطة بالهندسة البحرية.

الفرص كثيرة: شركات النقل البحري، أحواض بناء السفن، البحرية التجارية… بالمقارنة مع تخصصات أخرى، تبقى الهندسة البحرية في المغرب نادرة نسبيًا.

لماذا بعض المجالات تفتقر إلى الكفاءات؟

الهندسة التصميمية، الهندسة النانوية، مدير الهندسة… تفتقر بعض التخصصات إلى المهندسين في المغرب. وفقًا لنجيب حموتي، خبير في التدريب، عضو في شبكة الخبراء التابعة للمؤسسة الأوروبية للتدريب (ETF)، هناك ثلاثة أسباب تفسر هذا الوضع. أولاً، طبيعة النسيج الإنتاجي الذي يتكون أساسًا من الشركات الصغيرة والمتوسطة، غير الموجهة نحو مجالات متخصصة. ثم، الشركات المتعددة الجنسيات الموجودة في البلاد لا تضمن إلا جزء الإنتاج في معظم الحالات. “لكن، مثل هذا النوع من الملفات يحتاج فقط إلى شركات ذات أنشطة متكاملة، تغطي البحث والتطوير، التصميم، سلسلة التوريد، ومنتج نهائي…”، يشرح حموتي.

كما يشير الخبير إلى نقص التواصل بين المدارس والصناعات. الأخيرة لا تشارك بما يكفي في إنشاء وتحديث التخصصات. “وأخيرًا، على الرغم من الجهود المبذولة، فإننا نعاني من نقص البيانات حول سوق العمل والمهارات المطلوبة في الوقت الحقيقي، لتسهيل التعديلات الضرورية. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، نجد جمعية، الجمعية الوطنية للكليات والموظفين (NACE)، تلعب هذا الدور في الحوار المستمر بين الجامعات والشركات، وتعرض دراسات باستمرار”، يختتم.

■ الملاحة الجوية: مساران فريدان

في مجال الطيران، يوجد تخصصان يمكن العثور عليهما فقط في الأكاديمية الدولية محمد السادس للطيران المدني (AIAC)، والتي تنتج كل عام عددًا قليلاً من الخريجين. الأول هو وظيفة مراقب الملاحة الجوية. وهي مهنة ضرورية لسلامة الرحلات. يتمثل دورهم في ضمان النظام والتدفق في حركة الطائرات. الثاني هو وظيفة إلكتروني للتأمين على حركة الطيران. هذا الملف مسؤول عن تركيب وصيانة الأنظمة والمعدات الإلكترونية المستخدمة من قبل المراقبين الجويين.

تتبع AIAC المكتب الوطني للمطارات (ONDA)، وتلبي احتياجاتها الخاصة. «هذان المساران انتقائيان للغاية. نحن نكون كل عام 24 مراقبًا و16 إلكترونيًا»، يبرز مدير الأكاديمية، الوافيق. “يمكننا أن ننتقل إلى أفريقيا لتقديم هذه التدريبات للعديد من دول القارة”، يضيف. يلتزم الخريجون بالانضمام إلى ONDA. وهكذا، يكون العمل مضمونًا، يكفي التمسك. خلال التدريب، يخضع الطلاب لعدة اختبارات (نفسية، نفس-تقنية، طبية، وفحص البصر…).

هذا العام، للمرة الأولى، ستخرج AIAC خريجين تحت النظام شبه العسكري. «على غرار المدرسة المحمدية، هم مهندسون دولة وضباط احتياط»، يشارك الوافيق.

بعد مشروع تحويل ONDA إلى شركة محدودة، يمكن أن تقدم AIAC تدريبات في وظائف جديدة مرتبطة بإدارة المطارات، تتعلق خصوصًا بالمطارات 5.0، المطارات الذكية… مع تركيز قوي على الذكاء الاصطناعي، فضلاً عن صناعة الطيران، التي تغطي عدة مجالات (الميكانيكا والإلكترونيات والمعلوماتية…).

■ الزراعة: برامج تعليمية مبتكرة فقط في IAV

المعهد الزراعي والبيطري (IAV) حسن الثاني هو الذراع الفعالة لوزارة الزراعة في مجال التكوين. يوجد هناك تخصصات يقتصر عليها، سواء في الماجستير أو في دورة المهندس. «لقد تم إدخالها لتكون متوافقة مع التخفيف من آثار تغييرات المناخ على زراعتنا، وأيضًا لتلبية احتياجات سوق العمل من خلال تقديم تدريبات مبتكرة في مجال خبرتنا»، يوضح المعهد.

من بين برامج المهندسين، تلك التي تم افتتاحها في 2022-2023، والتي تحمل اسم هندسة علم البيانات في الزراعة (IDSA). تهدف إلى تكوين مهندسين قادرين على دمج تقنيات علم البيانات في القطاع الزراعي. يمكنهم بذلك «تصميم وتنفيذ حلول تعتمد على الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة لتحسين الإنتاجية واستدامة الأنظمة الزراعية». يحصل الخريجون على ثلاث كفاءات، حسب IAV، في الزراعة والإحصائيات والمعلوماتية.

توجد العديد من الفرص: شركات الزراعية/الزراعية الغذائية كعلماء بيانات أو محللي بيانات زراعية، مؤسسات البحث والتطوير الزراعي، مختلف الهيئات (حكومية وغير حكومية) التي تعمل في الزراعة، أو حتى في شركات ناشئة متخصصة في التكنولوجيا الزراعية.

هناك تخصص ثانٍ للمهندسين، يتم إنشاؤه حاليًا في المعهد. يتعلق الأمر بتخصص الهندسة الريفية وتحلية المياه والطاقة النظيفة، الذي أعلن عنه وزير الزراعة في بداية العام الدراسي 2024-2025. جاء ذلك بناءً على خطاب العرش الذي ألقاه جلالة الملك محمد السادس في 30 يوليو. سيساعد هذا التخصص المهندسين على «تصميم وتشغيل وتحسين» أنظمة تحلية المياه (المياه المالحة والمياه الجوفية)، المستمدة من الطاقة المتجددة. قد يجد الخريجون فرص عمل في شركات التحلية ومعالجة المياه، مكاتب استشارات متخصصة، هيئات عامة وشبه عامة مسؤولة عن إدارة الموارد المائية…

■ التسليح: مجال غير مستغل بعد

منطقتان مخصصتان للتسارع الصناعي في قطاع الدفاع، ومشاريع لبناء الطائرات بدون طيار، والمركبات المدرعة، والطائرات العسكرية… يوضح المغرب بوضوح طموحه في الانخراط في صناعة الدفاع. ومع ذلك، حتى الآن، لا توجد مدرسة مغربية تقوم بتأهيل مهندسي التسليح. لكي تتمكن من القيام بذلك، يجب أن تأتي الطلبات من وزارة الدفاع. لأنه من الضروري الاستجابة للاحتياجات الحقيقية، بالتعاون مع الكيانات المعنية. ستشمل التدريبات حضور مدنيين وعسكريين.

مع تطور صناعة محلية، ستكون الكفاءات في هذا المجال مطلوبة بشكل متزايد.

أ. ن.